La présente recherche a pour objectif d'analyser le rapport existant entre la mobilité
urbaine et l'évolution de la forme urbaine dans le contexte de la "modernisation"
en Chine, en prenant l’exemple du modèle émergent d’urbanisation
à Guangzhou. A partir de la notion de ville comme «systéme des interactions
sociales», deux approches sont à priori possibles : la mobilité urbaine comme le
contenu des interactions sociales d’une part, et les espaces sociaux comme le
contenant des interactions sociales d’autre part.
A partir des années 80, la ville de Guangzhou s’urbanise brutalement, elle devient
une «ville générique», dans laquelle nous vivons sans l’histoire qu’Aldo
Rossi a coutume d’imaginer. Alors que traditionnellement, la rue est la plus importante
partie des espaces publics pour les villes chinoises car elle combine les
caractéristiques de circuler et de communiquer, l’automobile occupe aujourd’hui
ce type d’espace public de façon prédominante. La sociabilité qui la caractérisait
y a été gommé, les réseaux viaires la déterritorialisent.
Parallèlement, les infrastructures viaires ont tendance à attirer la localisation des
pôles de centralités, notamment les grands centres commerciaux, qui choisissent
ces points stratégiques pour s’installer, comme les noeuds routiers ou les
échangeurs. A travers l’analyse du centre commercial de Tianhe, on constate
que ces nouveaux pôles de centralités articulent à la fois le réseau et le territoire.
Elles deviennent les morceaux de ville les plus dynamiques. La ville de Guangzhou
conquiert de nouveaux territoires avec cette forme d’organisation spatiale :
la multipolarisation autonome. Nous intitulerons ce concept de modèle d’urbanisation:
la métropolisation multipolaire.

1， 站在3维空间比较难想象4维空间，就像一个2维的空间比较难想象3维空间的情况。
2， 4维空间能通过3维空间表达而不能用2维空间来表达，就像3维空间能用2维空间表达而不能用1维来表达。
3， 日常生活，用我们3维空间为坐标，我们是和4分钟前的太阳，和几十万年的前的星星生活在一起。(以光速为衡量)就是说
3-1， 用绝对时间表达，我们的3维空间在8分钟内不会对太阳的空间产生任何作用，在几十万年内不会对星星有任何作用
3-2， 我们生活的空间，在太阳的3维度空间，差距为8分钟
4， 对第4维度时间，我们可以尝试3维表达。d=s*v。该公式在速度远远低于光速的条件下。
d为距离
s为时间
v为速度
5， 根据4，就是说，速度可以改变3维尺度的标准。
同一空间，不同的速度，可以有不同的感受。 在城市角度，机动性mobilité是很多，我们可以用不同的速度来对城市的感受。例如，在公交车和步行对同一空间不同尺度的解读。
一个在步行为主的mobilité形成的城市空间，在现在另外一个速度下怎么去解读呢？
6， 事件而言，是有强烈的时间性。就是说墙上的子弹坑，这个空间会被强化在某个时间段上。例如我们去grand zero是对9 11 那个时间的解读，而不是对现在的时空的体验。建筑师作用就是强化这个发生在那个第4维度段下的空间的体验。
7， 爱恩斯坦形容相对时间，同时5分钟，跟情人一起可以觉得过的很快，在等情人又觉得很慢。同理可以用于建筑中。
8， 城市尺度而言，空间的远近感，没有时间尺度的远近感，容易被人识别。例如巴黎到grenoble的为3小时tgv，6-7个小时汽车。而不是318km
9， 根据8， 一个城市的urbanité，第4维度空间也是非常重要的参考因素。
10，建筑尺度而言，第4维度，空间维度主要通过事件性来体现。例如，as附近的室内足球场，每个时间段出租给不同的人，我们可以说，我们出租的不是空间，而是出租4维空间的时间这一维度。

根据第4维度，我们可以提出尝试提出 超速城市。

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